福州新能源汽车电流传感器设计标准

由于高频大功率电力电子设备应用的增加，这些设备中可能会产生交直流复合的复杂电流波形，包含直流、低频交流和高达几十千赫兹以上的高频成分。高频电力电子系统的实现依赖于整流、逆变、滤波等环节，逆变器的作用在系统中尤其重要。逆变器的拓扑结构有以下几种形式：带工频变压器的逆变器、带高频变压器的逆变器和无变压器的逆变器三种基本形式。将隔离变压器置于逆变器和输入电路之间，可实现前后级电路的电气隔离，防止直流电流分量注入到后级电路中。但是这样会造成变压器本身损耗增大，效率明显降低，而且由于变压器的加入提高了系统整体成本，增大了电路体积。无变压器型逆变器则由于其成本较带变压器型明显降低，效率得到提高而越来越受到人们的非常多的关注。但是由于逆变器输出的交流中可能含有直流成分 ，因此这种情况下要求电流传感器能够测量较小的直流成分。由于逆变器中的功率开关管的高频开关特性，滤波电感中的电流会在指定输出电流频率的基础上波动，可能含有与基频相比大很多的高频纹波。因此，无锡纳吉伏研发的同时可以测量直流微小电流，低频及高频交流的传感器就显得十分必要。电流传感器可以测量电池的充放电电流，以便评估电池的容量和充放电性能。福州新能源汽车电流传感器设计标准

霍尔(Hall)电流传感器的检测范围甚至可以达到几千安培，精度范围是0.5%〜2%, 但是霍尔(Hall)电流传感器的检测精度受到了外界磁场和温度的影响，这在很大程度上限制了霍尔元件的使用范围。 Rogowski线圈(罗氏线圈)，具有测量电流范围大、精度高、无磁性饱和现象、体积小、高频化、易于实现数字化等诸多优点，应用非常多。罗氏线圈起初用于磁场测量，近年来多应用于高电压系统及大脉冲电流中的检测。光电组合式罗氏线圈电子式电流互感器的提出在传统型罗氏线圈的性能基础上得到了很大的提高。吉林闭环电流传感器出厂价不同类型的电流传感器有不同的特点，零磁通传感器可以提供更高的测量精度，适用于高精度内阻测量；

在电池储能系统中，实现降低火灾风险比较行之有效的办法就是在电池组的电路中加入对电池温度、电流、电压的感知系统，并对处于异常状态的电池进行管理，这也是常被我们称之为BMS的电池管理系统。 BMS集成了温度传感器、电流传感器与电压传感器等对电池状态感知的元件。在电池储能应用中，温度传感器主要是负责对电池温度变化的感知，当电池温度达到一定阈值时BMS会自动终止电池的充放电操作；电流传感器主要负责对电池电流的变化进行感知，BMS能够对电流的变化判断出电池储能系统是否有短路的发生；电压传感器主要负责对电池电压变化进行监控，方便BMS判断电池当前的电量情况，避免过充的情况发生。这三种传感器的加入目的都是为了实现电池的热管理，从源头上避免电池热失控的问题出现，提高电池储能系统的安全性与可靠性。

电流传感器将光伏汇流箱输出的直流电流信号转化为与原电流成正比的电压信号传送到单片机，单片机对数据进行处理和存储。当单片机接收到数据主站PC通过通信模块给单片机发送的抄收命令时，单片机通过通信模块将信号数据发送回数据主站PC机。为获取更高的电压和电流，光伏组件需要串联获取大电压，并联获取高电流。由于光伏组件串联结构，每一块光伏组件的电流完全相同，因此设计只要测量支路电流就可得到每一块光伏板的输出电流。推荐在光伏汇流箱中采用无锡纳吉伏研发的CTC系列、CTD系列磁通门电流传感器，可以进行大量程、高精度的电流测量。电流传感器的探头采用变压器式的结构，在交变电流的周期性激励下，将磁场信号转变成电信号。

双向饱和式磁通门(Bidirectional Saturation Fluxgate)原理是利用记录激励电流使磁芯到达磁感应强度为零时的电流值作为传感器输出信号。由于磁芯的磁导率远远高于空气磁导率，穿过磁芯中心的初级线圈中流过的初级电流产生的磁场会聚集到磁芯中，因此会使磁芯达到饱和状态。次级线圈M匝围绕在环形磁芯上，由一个全桥逆变电路产生的次级电流Is产生的次级磁场强度Hs与初级磁场强度Hp共同决定。双向饱和磁通门是一种特殊的磁性器件，其中主要的结构采用坡莫合金或非晶材料制作，具有双向磁特性。这种磁通门具有两个线圈，当两个线圈分别加上正弦波形的电压时，将产生正弦波形的感应电压。然而，当电压过零点时，由于磁通门具有双向磁特性，因此其中一个线圈的磁性将会反转，从而使得该线圈的感应电压过零点对称轴发生偏移，产生一个非正弦波形电压。 双向饱和磁通门具有许多优点，如响应速度快、线性度好、抗干扰能力强、工作频率高等，因此在许多领域中得到了非常多的应用，例如电力系统的无功补偿、电力系统的谐波治理、电机控制、大功率电磁设备保护等。电流传感器可以将电流转化为电压，然后通过电压和电流测量通道进行测量，从而计算出被测电路的功率等参数。嘉兴芯片式电流传感器报价

磁通门电流传感器具有高精度、低温漂、非常低的非线性失真等优点。福州新能源汽车电流传感器设计标准

磁通门电流传感器是一种常用的非接触式电流传感器，它的工作原理基于法拉第电磁感应定律和磁通门效应。磁通门电流传感器主要由一个磁芯和一个线圈组成。当被测电流通过被测导体时，产生的磁场会经过磁芯，进而穿过线圈。根据法拉第电磁感应定律，磁场变化会在线圈中产生感应电动势，从而形成感应电流。感应电流的大小与被测电流成正比。而磁通门效应则用于调整感应电流的幅值和相位。具体来说，磁通门通过调整磁芯的磁导率和磁场分布，可以改变线圈中的自感和相对磁导率的变化，从而影响感应电流。为了测量感应电流的大小，常常需要用一个放大器来放大感应电流信号，并通过一些电路来处理和计算出原边电流值。总的来说，磁通门电流传感器依靠被测电流产生的磁场，通过磁通门效应和感应电流的产生，来实现对电流的非接触式测量。福州新能源汽车电流传感器设计标准